春节临近，由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。他们或成群结队，或独马单骑，车上大多数是小两口子，或者夹带一个小孩，奔驰在国道上，成了春运交通线上一道道特殊的风景。
设身处地地想像一下，就不难体味到这些归心似箭的农民工兄弟内心的几分悲怆。有过长距离骑摩托车的人们都知道，这并不是一件轻松的事。是家乡，这个在年关时节倍感温馨的地方，牵引着无数在他乡为生计、为未来打拼的人们奔向她的怀抱；是过年，这一中国民间最隆重的传统节日，促使这些漂泊在外的人们迫不及待要回到亲人身边——哪怕这条归乡路上有无数艰难险阻，哪怕搭乘不上比摩托车更舒适、更便捷的交通工具！
10万农民工的无奈选择，折射的是目前春运尚远远不能满足人们现实需求的真实写照。作为春运的有关部门，应从普通民众的这种无奈选择中体察到，如今铁路运输的运力虽有很大的提高，但距民众的现实需求还有相当一段距离；如何让公路运输降低成本，让民众都能将其作为既经济又舒适的出行方式，还有待运管部门以切实举措让利于民。
仅春运前10天，全国的道路客运量已累计突破6亿人次，与去年同期相比增长8.5%。诚然如此，一票难求的实情，依然使很多归乡人陷入回家路漫漫的窘境。虽然按照《中长期铁路网规划》的构想，预计未来10余年内铁路将新增4万多公里营运里程，民众出行一票难求的现象终将成为历史，但所谓远水解不了近渴，缓解目前的春运之困，首要之举还在于科学合理调配有限的运力，让其发挥出最大的积极社会效应。当然弥补运力不足这块短板的，应当是更体贴入微的服务，这种人性化的关爱，也足以让春运运力不足的弊端消解于无形。
在这方面，广东省2万多交警上街疏导指挥这支庞大的“摩托车返乡大军”顺利返乡，在恶劣天气专门用警车为其开路，在路上设置专门休息点为其提供便利，让在寒风中赶路的人们感受到阵阵暖意。即使有关春运难的诸多现实条件是暂时无力改观的，但最起码，所有与春运有涉人们的态度是可以改变的。运输部门的服务更到位一些，旅途中人们就会体味到一丝温暖，对诸多不便多一分宽容。
